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Waymo 无人自动驾驶版大捷龙上路,这是台近乎完美的MPV

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-10-29  浏览次数:0
核心提示:平时我们买车都十分注重车辆的安全性能,更何况是100%无人驾驶,所以Waymo对自动驾驶服务车辆的选择十分慎重,

全球首个跨入商业化运营的自动驾驶公司Waymo,其背后的老大是谷歌母公司Alphabet。日前,谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo宣布,将向美国亚利桑那州凤凰城,提供完全无人驾驶叫车服务,成员们可带着朋友一同乘车。这意味着,在短期内Waymo的出行服务100%将由完全无人驾驶完成。

体验过后,笔者更在意的是,搭载这套L4级别自动驾驶系统的是一台克莱斯勒旗下的MPV车型——Pacifica。在中国,它有一个更威武的名字——大捷龙。那么问题来了,能够被世界上最前沿的科技公司选中作为自动驾驶平台,需要具备怎样的硬实力?

车身安全性能满分,方可胜任无人驾驶

平时我们买车都十分注重车辆的安全性能,更何况是100%无人驾驶,所以Waymo对自动驾驶服务车辆的选择十分慎重,必须能在极端情况下,给车内人员提供强有力的保护。数据显示,克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版采用了高强度稳固钢架车身,全车采用了72%的高强度钢,配备了同级少有的8个安全气囊,并且获得了"NHTSA五星最高安全评级"与"IIHS Top Safety Pick+"两项满分成绩,安全成绩远超塞纳等同级别车型,这些无疑是Waymo选择大捷龙的重要原因之一。

明星级别的可靠性,源于蝉联两届沃德十佳的大心脏

车辆的可靠性,在无人驾驶出行服务中的重要性不言而喻,谁都不想在享受无人驾驶服务的过程中,因为车辆不可靠而被丢在路上。搭载了Waymo L4级别自动驾驶系统的克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版,采用的是Pentastar 3.6L V6 全铝发动机,已经连续两年荣膺"全球十佳发动机"大奖。更值得一提的是,其综合续航能力更是高达近950公里,百公里综合油耗低至约1.8L,为L4级别自动驾驶系统提供充足能量储备。在用车频率高、驾驶路途长的出行过程中,克莱斯勒大捷龙可以说是不二之选。在国内,克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版的绿牌优势,还可以享受自由出行不限行的好处。

不输百万级埃尔法的乘坐体验,大捷龙单车售价有优势

无人驾驶叫车出行服务,不同于一般人工驾驶叫车服务,用户乘坐的人数以及行李不像人工叫车般好协调,所以Waymo必然也将这些因素做了重要考量,大空间无疑是最优解。克莱斯勒大捷龙本身的表现也正好印证了这一点,拥有3089mm超长轴距以及超2米的同级最宽车身,保证了超大的装载空间,第三排舒适性远超奥德赛,可以为所有乘客提供VIP级别乘坐体验。同时配备脚踢式感应电动双侧滑门以及尾门、三片式全景天窗、Nappa真皮座椅、自动空调、全车USB接口等。脚踢式感应电动双侧滑门以及尾门这种舒心的配置,可以让乘客在不用触碰门把手的情况下,就能开启车门和尾门,不仅方便实用,也避免了很多接触性的卫生问题。大捷龙的座椅还支持独立折叠或拆卸、第三排座椅40/60手动翻折。与此同时它的改装潜力十分巨大,独有的Stow'N Go座椅可直接隐藏到地板下,市面上比较常见的地板改装、航空座椅、内饰包覆的改装效果都非常好。

结语:

正是这样一台近乎完美的MPV车型,在今年新冠疫情爆发前,通过Waymo One App向大约1500名用户提供了乘车服务,运送范围在凤凰城西南部地区。当时,在每周大约1000多次的搭乘中,约有5%至10%由无人驾驶汽车完成。虽然Waymo的无人驾驶服务还没有进入到我们国内,但其将克莱斯勒大捷龙作为运营车辆的选择,无疑给了国内MPV消费者一个重要的参考。

 
 
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